這是因為要想導航，先要定位，而定位是通過手機的定位芯片，在接收到從傳過來的數據之后，通過數據定位，才能實現導航。越界報警（電子圍欄）：調度監控中心設定一些區域，當車輛進入或離開該區域的時候上報該位 置信息并報警，這有助于方便管理者對車輛行駛地域的管理。遠程斷油斷電：在必要的時（如被盜），可通過客戶端監控平臺給車輛發送斷油斷電指令汽車使用基于北斗星地結合的導航系統，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統導航定位軌跡擺動幅度達十幾米。
汽車使用基于北斗星地結合的導航系統，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統導航定位軌跡擺動幅度達十幾米。這是因為要想導航，先要定位，而定位是通過手機的定位芯片，在接收到從傳過來的數據之后，通過數據定位，才能實現導航。值得注意的是，主導北斗高精度定位服務平臺開發的團隊并非企業，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產業創新發展平臺”的發展定位，專注于信息通信全行業的發展，并持續為機構提供決策建議。
自主查詢功能：貨主可實時撥打車載電話查詢車輛位置、行駛方向和速度等車輛實況；或通過互聯網方式，網頁查詢功能，實時了解路線及所到目地的時間以后上路行駛的任何車輛必須各行其道，錯道、逆行車輛將被自動，減少安全事故的發生。當然，它還可以和5G技術結合，實現真正的無人駕駛，碾壓現在的特斯拉。在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉車道。
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